マツダデミオ（MAZDA2）のモータースポーツグレードのMBの魅力

今日は。
最近、マツダデミオを検討している太郎丸です。

この車、シンプルで素性がよくいい車だと思います、また、燃費も良く中古であれば100万円あれば購入できてしまう。しかもみんな大好きなMT。それも競技用グレードのMB！そう聞くと魅力的に感じるかもしれませんが、やる気のある見た目の車が欲しいって方には向かないですね。

【ゆっくり解説】ロードスターよりも安価なマツダの競技用車両、デミオ/MAZDA2・15MB（4代目 DJ型）
BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

いかがですか？Simple is bestが好きな方にはちょうど良いと思います。特に、レーンアシスト・クルーズコントロールなどの機能がいらない方で、MTを安く乗りたい方向けだと思います。

デミオ15MBの特徴

マツダのデミオ15MBは、モータースポーツを意識した特別なグレードで、以下のような特徴があります。

エンジンとトランスミッション: 1.5Lの自然吸気ガソリンエンジン（SKYACTIV-G 1.5）を搭載し、6速マニュアルトランスミッション（MT）のみの設定です。高回転域までスムーズに回るエンジンが特徴です。
軽量設計: 車両重量は約1,020kgと軽量で、スポーティな走行性能を実現しています。
競技ベース車両: サーキットやジムカーナなどのモータースポーツに適した設計がされています。例えば、大径ブレーキや安定性を高めるサスペンションが装備されています。
燃費性能: 実燃費は街乗りで約16km/L、高速道路では20km/L以上とされています。
内装と装備: 必要最低限の装備に抑えられており、競技用ベース車両としてのカスタマイズ性が高いです。

この車は、日常の使用にも対応しつつ、モータースポーツを楽しみたい方に最適な選択肢です。

デミオ15MBは、他の競技ベース車両と比較すると以下のような特徴があります。
※同世代の車と比較しております。

軽量設計: 車両重量が約1,010kgと軽量で、スイフトスポーツ（約970kg）やヴィッツGR（約1,050kg）と比較しても競技向けの軽快な走行性能を持っています。
エンジン性能: デミオ15MBは1.5L自然吸気エンジンで116PSを発揮しますが、スイフトスポーツ（140PS）やフィットRS（132PS）と比べると出力は控えめです。
価格とカスタマイズ性: デミオ15MBは競技ベース車両として、装備を簡略化しつつも公道走行可能な仕様を維持しています。これにより、カスタマイズの自由度が高く、コストパフォーマンスに優れています。
競技適性: サスペンションやブレーキなど、競技向けの改造がしやすい設計がされています。一方で、スイフトスポーツやヴィッツGRは、標準装備でスポーツ性能を高めた仕様となっています。

デミオ15MBは、競技用ベース車両としての汎用性と日常使用の両立を目指した車であり、特にカスタマイズを楽しみたい方に向いています。皆様は他の車両と比較して、どのポイントが気になりますか？

競技車両の維持費は、車種や使用頻度、競技の種類によって大きく異なりますが、以下のような主な費用が考えられます。

メンテナンス費用: エンジンオイルやブレーキパッド、タイヤなどの消耗品の交換が頻繁に必要です。特にタイヤは競技用の高性能なものを使用するため、1セットで数十万円かかることもあります。
燃料費: 高性能車両は燃費が悪い傾向があり、競技中の走行ではさらに燃料を消費します。
エントリー費用: 競技に参加するための登録料やエントリー費用が必要です。これも競技の規模や種類によって異なります。
保険料: 競技車両専用の保険に加入する場合、通常の車両保険よりも高額になることがあります。
車検・税金: 公道走行可能な車両の場合、通常の車検や自動車税がかかります。
遠征費用: 競技会場までの移動費や宿泊費が必要になる場合があります。

年間の維持費は、例えばジムカーナやサーキット走行を楽しむ場合で50万円から100万円以上、プロレベルの競技ではさらに高額になることがあります。

とはいえ、デミオはお金をかけずに吊るしでも楽しい車だと思います。また、パーツ費用はそこまで高くないので気になるところから順にカスタムしていけばよいと思います。