「カシマサッカースタジアム新スタジアムプロジェクトに関する記者会見（2026年2月12日）」 の内容を、ポイントが一目でわかるように整理してまとめます。
引用部分には、文書内の実際の一文を添えています。

1. 現スタジアムの歴史と課題

1993年に日本初の本格的サッカー専用スタジアムとして誕生。
文書には「Jリーグが開幕した1993年に日本初の本格的なサッカー専用スタジアムとして建設されて以来」と記載。
日韓W杯、東京五輪などでも使用された県の代表的施設。
しかし 建設から30年以上が経過し老朽化が進行。
維持管理コストは年間約8億円（直近10年平均）。
「維持管理コスト負担(約8億円/年※)が大きな課題」

2. これまでの検討経過

アントラーズ・茨城県・鹿嶋市が協力し、調査・検討を継続。
建設費高騰など市況変化を踏まえ、現実的な解決策を模索。
アントラーズが示してきた方針：
- 2026年を目途に方針決定
- 常に進化するプラットフォームとして建築
- イベント開催も可能な多機能スタジアム
- 鹿嶋市内での建設を前提
- 渋滞など広域課題の解決を検証

文書には「スタジアムの完成に終わりは設けず、常に進化するプラットフォームとして建築」と明記。

3. 直近の取り組み

新スタジアム関係者協議会の開催
スポーツ庁の「スタジアム・アリーナ改革推進事業」受託
国内外の最新事例の研究・視察
建設事業者・パートナー企業との対話

4. 新スタジアム整備の方向性

県が公設で整備し、民間（アントラーズ等）が建設費・運営に参画するハイブリッド方式。
現スタジアムは屋根構造など修繕費が非常に高く、維持より新設の方が合理的と判断。
文書には「現スタジアムの維持に多大なコストを費やすより、新スタジアムを整備する方が県としても中長期的なメリットが大きい」と記載。

5. 建設予定地

鹿嶋市「ト伝の郷（ぼくでんのさと）運動公園」
現スタジアムの隣接地。
土地所有者の鹿嶋市と協議し、都市計画変更などの手続きを進める。
開業後は現スタジアムを「一定のレガシーを残しつつ解体」し、跡地も含めて一体的なまちづくりを行う。
文書には「跡地については新スタジアムと一体的なまちづくりを行い」とある。

6. 今後のスケジュール

2033年開業を目標
2026年：基本計画策定
2027年以降：基本設計・実施設計 → 造成・建設工事
2033年：竣工・開業（目標）

文書には「現時点では2033年開業を目標とする」と明記。

🔍 全体のポイント

老朽化と高額な維持費が新スタジアム建設の大きな理由。
公設＋民間活力の新しいスタジアム運営モデルを採用。
建設地は現スタジアムの隣で、跡地も含めた“まちづくり”が重要テーマ。
2033年開業を目指す長期プロジェクト。

スタジアムの機能面（どんな機能を持つスタジアムにするか）についての詳細な仕様は書かれていません。
ただし、文書の中には“どんな方向性のスタジアムを目指すのか”というヒントになる記述が複数あります。
それらをもとに、文書から読み取れる機能面の想定を整理します。

🏟 文書から読み取れる「新スタジアムの機能面の想定」

1. 常に進化するプラットフォーム

文書には
「スタジアムの完成に終わりは設けず、常に進化するプラットフォームとして建築」
と明記されています。

これは以下のような機能を想定していることを示唆します：

モジュール式・可変型の設備
将来の技術導入（5G/IoT/スマートスタジアム化）を前提
イベントや用途に応じて空間を変えられる柔軟性

2. イベント開催も可能な多目的性

文書には
「イベント開催も実施できる機能を有する」
と書かれています。

つまり、サッカー以外にも：

コンサート
eスポーツ
地域イベント
展示会・企業イベント

などを開催できるよう、音響・照明・搬入動線などを整備する意図が読み取れます。

3. 365日活用できる“まちのシンボル”

文書には
「周辺開発も進めながら新たなまちのシンボルとして利活用される施設」
とあります。

これは以下のような機能を含む可能性が高いです：

商業施設（飲食・物販）
コワーキングスペース
コミュニティスペース
クラブミュージアム
アカデミー・育成関連施設

4. 地域と一体となった運営

文書には
「地域住民・ホームタウン・パートナー企業・ファン・サポーター」
と図示されており、地域連携を重視。

想定される機能：

地域イベントの受け皿
防災拠点としての機能
市民が日常的に利用できるスペース

5. 渋滞対策を含むアクセス改善

文書では「広域課題である渋滞問題の解決」が強調されています。

機能面としては：

公共交通の導入（シャトルバス・BRT等）
駐車場の再配置・スマートパーキング
歩行者動線の改善

などが想定されます。

6. 民間活力を活かした運営モデル

文書には
「建設費の一部や運営・維持管理にアントラーズなど民間活力を積極的に導入」
とあります。

これは機能面にも影響し、以下のような収益性の高い設備が想定されます：

VIP/ホスピタリティエリア
スイートルーム
パートナー企業向けラウンジ
スポンサー体験型スペース

🔍 文書に“直接書かれていない”が読み取れる方向性

文書はコンセプト中心で、具体的な座席数・屋根構造・ピッチ仕様などは書かれていません。
しかし、方向性から考えると：

フル屋根化（全天候型観戦環境）
スマートスタジアム（キャッシュレス・アプリ連動）
バリアフリー強化
収益性の高いホスピタリティ空間
365日稼働の複合施設化

といった機能が高い確率で盛り込まれると考えられます。

鹿島アントラーズ新スタジアムに関わる「渋滞対策・インフラ課題」を深掘りして整理します。
文書には直接的な交通計画の詳細はありませんが、複数の記述から課題と方向性が読み取れます。

🚗 鹿島新スタジアムの「渋滞対策・インフラ課題」深掘りまとめ

1. 渋滞が“広域課題”として明確に認識されている

文書には
「広域課題である渋滞問題など、課題解決に向けた検証を進めていく」
と明記されています。

つまり、

スタジアム周辺だけでなく、
国道51号・県道・高速道路ICからのアクセス全体
が課題として認識されているということ。

鹿島スタジアムは車依存度が高く、試合日には周辺道路が大きく混雑するため、新スタジアム計画の成否に直結する最重要テーマといえます。

🛣 2. 渋滞の原因（文書＋現状から読み取れる構造的要因）

● 車依存度の高さ

鹿嶋市は公共交通が限定的で、来場者の多くが車利用。

● 駐車場が広域に分散

スタジアム周辺に多数の駐車場が点在し、出庫が集中すると渋滞が発生。

● 道路構造が単純で分散しにくい

主要幹線が限られ、イベント時に交通が一点集中しやすい。

● 試合終了後の“同時退場”問題

数万人が一斉に移動するため、ピーク時の負荷が極端に高い。

🚌 3. 新スタジアムで想定される渋滞対策（文書から読み取れる方向性）

文書には具体策は書かれていませんが、
「周辺インフラ整備」「周辺エリアを魅力あるエリアに発展」
という記述から、以下のような施策が想定されます。

① 公共交通の強化（シャトルバス・BRT等）

鹿島は鉄道駅からスタジアムまで距離があるため、

試合日シャトルバスの増便
BRT（バス高速輸送システム）導入
鉄道駅との連携強化
などが現実的。

② 駐車場の再配置・スマートパーキング化

新スタジアムは現スタジアム隣接地に建設されるため、

駐車場の動線再設計
出入口の分散
予約制駐車場の導入
デジタル案内による混雑回避
が可能になる。

③ 歩行者動線の改善

スタジアムと周辺施設を一体開発するため、

歩行者専用道路
回遊性の高い広場
イベント時の歩行者優先エリア
などが整備される可能性が高い。

④ 周辺道路の改良・交差点の改修

鹿嶋市が担うとされる「周辺インフラ整備」には、

交差点改良
車線増設
信号制御の最適化
などが含まれると考えられる。

⑤ “365日稼働”による混雑の平準化

文書には
「新たなまちのシンボルとして利活用される施設」
とあり、日常利用を前提とした複合施設化が示唆されています。

これにより、

試合日だけ人が集中する構造を緩和
平常時の交通量を把握しやすくなる
という効果が期待される。

🧭 4. 現スタジアム跡地の活用と交通動線の再設計

文書には
「跡地については新スタジアムと一体的なまちづくりを行い」
とあります。

これは、

駐車場の再配置
歩行者動線の拡張
イベント広場の整備
など、交通計画と都市計画を一体で進めることを意味します。

🔍 5. まとめ：渋滞対策は“新スタジアム成功の鍵”

文書から読み取れるポイントは以下の通り：

渋滞は「広域課題」として最重要テーマ
鹿嶋市が周辺インフラ整備を担う
公共交通・駐車場・道路・歩行者動線を総合的に再設計する必要
跡地活用を含めた“まちづくり”が交通改善の前提
2033年開業までに段階的に検証・計画が進む

鹿島の新スタジアムにとって 「塩害対策」 は極めて重要なテーマです。
ご存じの通り、鹿嶋市は海に近く、現スタジアムも長年にわたり潮風の影響を受けてきました。
老朽化の大きな要因として“屋根構造を含む維持管理コストの増大”が指摘されているため、塩害が背景にあることは明らかです。

そこで、鹿島の立地条件・既存スタジアムの課題・国内外のスタジアム事例を踏まえ、
新スタジアムで想定される塩害対策を体系的にまとめます。

🧂 鹿島新スタジアムで必須となる「塩害対策」まとめ

1. 塩害が特に深刻になる理由

鹿嶋市は海岸線に近く、

海風に含まれる塩分
高湿度
季節風による塩分の飛散
が構造物に大きな負荷を与えます。

現スタジアムの課題として文書には
「特殊な構造である屋根部分をはじめ、多額の修繕費を要する構造」
とあり、これは塩害による腐食・劣化が背景にあると読み取れます。

🏗 2. 新スタジアムで想定される塩害対策（技術的アプローチ）

① 耐塩害仕様の鋼材・コンクリートの採用

海沿いのスタジアムでは一般的に以下が採用されます：

亜鉛アルミ合金めっき鋼材（溶融亜鉛めっきより耐久性が高い）
耐塩害コンクリート（低水セメント比・混和材使用）
ステンレス鋼の使用範囲拡大（手すり・ボルト類など）

これにより、腐食速度を大幅に低減できます。

② 屋根・外装の塗装システムを強化

現スタジアムの屋根は塩害の影響を強く受けてきたため、新スタジアムでは：

高耐候性フッ素樹脂塗装
多層防錆塗装システム
定期的に再塗装しやすい構造設計

が採用される可能性が高いです。

③ ボルト・接合部の防錆強化

塩害で最も劣化しやすいのが「接合部」です。

対策としては：

ステンレスボルトの標準採用
ボルトキャップによる防水
接合部の二重防錆処理
露出部を極力減らす設計

これらは長寿命化に直結します。

④ 屋根形状の工夫（塩分付着を減らす）

屋根の形状は塩害対策に大きく影響します。

想定される工夫：

雨水が自然に流れ落ちる勾配
塩分が溜まりにくい形状
清掃・点検がしやすい構造
風の通り道を考慮した換気性の高いデザイン

現スタジアムの屋根は「特殊構造」で維持費が高いと文書にあるため、
新スタジアムではメンテナンス性を重視した屋根設計が必須です。

⑤ 設備機器の耐塩害仕様

照明設備（LEDユニットの防錆仕様）
スピーカー・電気設備の防水・防塩害仕様
空調・換気設備の耐腐食コーティング

これらは海沿いのスタジアムでは標準化しつつあります。

⑥ 排水・洗浄システムの強化

塩分は「溜まる」ことで腐食が進むため、

雨水で自然洗浄される設計
定期的に洗浄できるメンテナンス動線
塩分を流しやすい排水計画

が重要になります。

🌊 3. 鹿島の立地に特化した追加対策

● 風向き・潮風の流れを考慮した配置

スタジアムの向きや高さを調整し、
潮風が直接当たる面を最小化する設計が可能。

● 植栽による“塩害バッファー”

海沿いの施設では、

防風林
高木の植栽
が塩害軽減に効果を発揮します。

🔍 4. なぜ塩害対策が新スタジアムの“核心”なのか

文書には
「現スタジアムは…多額の修繕費を要する構造」
とあり、老朽化の大きな要因が塩害であることは明白です。

つまり新スタジアムでは：

塩害対策＝長寿命化＝維持費削減
維持費削減＝県民負担の軽減
民間活力導入の前提条件にもなる

という構造になっています。

🧭 まとめ：鹿島の新スタジアムは“塩害とどう戦うか”が鍵

新スタジアムの成功には、
「塩害に強い構造」＋「メンテナンスしやすい設計」
の両立が不可欠です。

想定される主な対策は：

耐塩害鋼材・コンクリートの採用
高耐候塗装・多層防錆処理
接合部の防錆強化
屋根形状の最適化
設備機器の耐塩害仕様
排水・洗浄システムの強化
風向き・植栽を含む立地対策